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Tour de Suisse: Geraint Thomas remporte le titre général

Stylishweb — Sun, 19 Jun 2022 14:37:43 +0000

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Geraint Thomas en plein vol dans le dernier contre-la-montre du Tour de Suisse (Crédit image : Getty)

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Geraint Thomas (Ineos Grenadiers) a remporté la victoire finale du Tour de Suisse après avoir renversé le leader Sergio Higuita (Bora-Hansgrohe) lors du dernier contre-la-montre à Vaduz, remporté par Remco Evenepoel (QuickStep-AlphaVinyl).

Thomas, qui a commencé la dernière étape avec deux secondes d’avance sur Higuita, a été fortement favorisé pour priver le Colombien du maillot jaune et cela s’est avéré alors qu’il a parcouru le parcours de 25,6 km pour prendre la deuxième place de l’étape, à seulement trois secondes d’Evenepoel.

Higuita a réussi à limiter suffisamment ses pertes pour prendre la deuxième place au général, 1h12 derrière Thomas et quatre secondes devant Jakob Fulgsang (Israel-Premier Tech).

Neilson Powless (EF Education-EasyPost) a résisté à un changement de vélo tardif pour assurer la quatrième place au GC, tandis que Stefan Küng (Groupama-FDJ) est passé cinquième au général grâce à sa troisième place dans le contre-la-montre.

Thomas est devenu le troisième coureur Ineos consécutif à remporter le Tour de Suisse après Egan Bernal et Richard Carapaz, et sa victoire ici a mis en évidence sa forme avant le Tour de France.

Le triple champion du monde Peter Sagan (TotalEnergies) n’a pas participé à la dernière étape après être devenu le dernier coureur du Tour de Suisse à avoir été testé positif au COVID-19.

Un groupe de cas de coronavirus plus tôt dans la semaine signifiait qu’il ne restait que 79 coureurs dans la course pour le contre-la-montre final.

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Geraint Thomas “de retour dans le mix” au Tour de Suisse

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:34:37 +0000

Une attaque tardive sur l’étape 6 du Tour de Suisse ne lui a peut-être pas fait gagner de temps, mais Geraint Thomas (Ineos Grenadiers) reste optimiste après s’être hissé à la deuxième place du classement général de l’étape reine de la course.

Après que Thomas ait été poursuivi par Sergio Higuita (Bora-Hansgrohe) et le leader de la course Jakob Fuglsang (Israel-Premier Tech) en personne, le Gallois s’est classé huitième sur l’étape ultra-dure avec deux ascensions Hors-Catégorie.

Thomas n’a plus qu’une seconde de retard sur Fuglsang au classement général et, après un hiver qu’il a lui-même qualifié de “difficile” et une première partie de saison banale, il semble que la Suisse pourrait marquer un tournant dans son année.

Le Tour de France approche également à grands pas, et bien que le vainqueur du Tour 2018 ne l’ait pas mentionné dans une interview post-étape au cours d’une semaine qui a été semée d’embûches et d’incidents hors course pour l’ensemble du peloton du Tour de Suisse. , juillet doit sûrement être dans son esprit aussi.

“La semaine que nous avons eue, l’altitude et la chaleur, je pense que tout le monde était un peu plus prudent”, a déclaré Thomas. “Tout le monde est à quelques hommes mais [teammate] Dany [Martínez] fait un travail incroyable là-bas.”

Après que Martínez ait travaillé dur dans la montée finale, Thomas a tenté de creuser un écart, mais comme il l’a dit, un fort vent de face a rendu tout cela beaucoup plus difficile.

“Je ne pouvais pas faire grand-chose, mais j’ai décidé de sprinter à la fin – mais c’est juste un bon entraînement, n’est-ce pas?” dit Thomas avec son humour pince-sans-rire typique.

Il a convenu avec les journalistes en tout cas que c’était “agréable d’être de retour dans le mix”.

“Bien sûr, tout le monde a eu des hauts ou des bas, l’hiver a été vraiment mauvais pour moi, mais c’est bien d’être de retour dans le mix, que ce soit pour faire des sorties ou rouler pour GC. Laissez le corps deviner !”

Martínez ayant déjà perdu du temps et Adam Yates ayant quitté la course avec le COVID-19, Thomas se retrouve seul leader chez Ineos Grenadiers.

Il a dit que bien que la deuxième étape de montagne de samedi ait une ascension finale plus difficile, le Malbun de 12,8 kilomètres, il serait difficile de prédire ce qui se passerait. Le dernier contre-la-montre de 25 kilomètres de dimanche, a-t-il dit, serait inévitablement une autre histoire.

“Demain pourrait être un petit écart, ou il pourrait y avoir des divisions. De toute façon, il y a deux grands jours, c’est sûr.”

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Les UCI WorldTours raccourcis alors que les Tours du Guangxi sont annulés

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:34:28 +0000

L’UCI WorldTour 2022 masculin et féminin a été réduit d’une épreuve après l’annulation du Gree-Tour of Guangxi et du Tour féminin du Guangxi.

L’UCI a annoncé la décision jeudi, déclarant que les organisateurs avaient choisi de ne pas organiser les courses en raison de la pandémie de COVID-19 en cours.

La course masculine devait clôturer le WorldTour du 13 au 18 octobre. Désormais, Il Lombardia sera la dernière course de la saison pour le WorldTour masculin.

La course féminine d’un jour devait être la dernière course du Women’s WorldTour 2022, qui se terminera désormais par le Tour de l’île de Chongming du 13 au 15 octobre.

L’UCI conclura encore officiellement le calendrier routier 2022 le 18 octobre, en incorporant la dernière étape du ProSeries Tour de Langkawi au classement de la saison.

Le Tour du Guangxi a débuté en 2017 et a été remporté par Tim Wellens (Lotto Soudal) lors de la première édition. Gianni Moscon et Enric Mas ont remporté les deux éditions suivantes avant que la course ne soit annulée en 2020 et 2021 en raison de la pandémie de COVID-19. La course féminine devait débuter en 2021 mais a été arrêtée pour la même raison.

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RideLondon Classique dépouillé du statut WorldTour pour une télévision en direct limitée

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:34:22 +0000

L’UCI a temporairement reclassé la RideLondon Classique en tant que course ProSeries après que les organisateurs de l’événement n’aient pas fourni la couverture télévisée en direct requise de chaque étape, mais uniquement de la dernière étape.

La RideLondon Classique, qui occupe une place sur le Women’s WorldTour depuis la création de la compétition en 2016 à l’exception de l’édition 2020 qui a été annulée, s’est étendue à trois étapes l’année dernière après s’être établie comme une course d’une journée.

Lorena Wiebes (Team DSM) a remporté les trois étapes et le classement général mais seule sa victoire le dernier jour après une course sur circuit autour de Londres a été retransmise en direct.

Le règlement de l’UCI stipule qu’un minimum de 45 minutes de couverture en direct par jour doit être disponible pour qu’un événement soit considéré comme faisant partie du WorldTour. Le fait que les organisateurs n’aient pas fourni cela constituait “un manque de respect inacceptable pour les équipes et les coureurs impliqués dans la compétition”, a déclaré l’UCI dans un communiqué.

Par conséquent, le statut de RideLondon Classique en tant que course WorldTour pour la saison 2023 sera conditionné à “la présentation d’engagements fermes concernant la retransmission TV en direct de toutes les étapes”. Une décision finale sur la course sera prise en septembre.

La saison dernière, le Giro Rosa est devenu une course ProSeries après que ses organisateurs n’aient pas non plus fourni de couverture en direct en 2020. Accompagné de la promesse d’images en direct prolongées, il marquera son retour sur le WorldTour lorsque le peloton partira de Sardaigne à la fin de Juin.

L’autre course féminine de premier plan au Royaume-Uni, The Women’s Tour, risquait également un sort similaire plus tôt ce mois-ci après avoir été incapable d’offrir une diffusion en direct en 2021 et annoncé ses difficultés à trouver un sponsor pour financer des images en direct cette année. Cinq jours avant la course, cependant, il a confirmé qu’il offrirait une diffusion en direct de l’événement.

“La couverture quotidienne en direct des événements de l’UCI Women’s WorldTour, qui incluent les courses les plus prestigieuses du cyclisme sur route professionnel féminin, est fondamentale pour assurer son développement international continu”, ajoute le communiqué de l’UCI.

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L’UCI réduit de moitié le seuil de testostérone et double la période de transition pour les femmes transgenres

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:34:10 +0000

L’UCI introduira des directives plus strictes pour la participation des femmes transgenres dans la catégorie féminine du cyclisme, réduisant de moitié la limite maximale de testostérone plasmatique de 5mol/L à 2,5nmol/L et doublant la période de transition de 12 à 24 mois.

Les nouvelles règles seront appliquées à partir du 1er juillet 2022 et interviendront après que l’UCI a signalé en avril qu’il pourrait y avoir des changements dans les travaux suite à l’exclusion de la coureuse britannique Emily Bridges de ses championnats nationaux, déclarant qu’elle n’avait pas satisfait aux exigences pour courir. comme une femme.

L’UCI a annoncé sa décision dans le cadre de l’Agenda 2030 de la Fédération – à la suite de la réunion de son Comité directeur qui s’est tenue du 14 au 16 juin à Arzon, en France – qui, selon elle, vise à faire du cyclisme le sport du 21e siècle et à le rendre plus inclusif.

L’UCI a publié pour la dernière fois un ensemble de lignes directrices (s’ouvre dans un nouvel onglet) sur la participation des femmes transgenres au cyclisme il y a deux ans lorsqu’il a réduit la limite maximale de testostérone plasmatique de 10 nmol/L à 5 nmol/L, le président de l’UCI David Lappartient déclarant à l’époque que les règles “garantissent des règles du jeu équitables”.

Dans son récent communiqué de presse suite à la réunion du comité directeur, l’UCI a déclaré qu’elle avait commencé à réfléchir à leurs règles plus strictes suite à la publication de ce qu’elle a appelé de “nouvelles études scientifiques” en 2020 et 2021.

Le communiqué précise que le principe d’éligibilité des athlètes féminines transgenres à concourir dans la catégorie féminine repose sur la réversibilité en cas d’hypoglycémie des capacités physiologiques qui déterminent la performance sportive, et sur le temps nécessaire pour atteindre cette réversibilité.

“Les dernières publications scientifiques démontrent clairement que le retour des marqueurs de capacité d’endurance au ‘niveau féminin’ s’effectue en six à huit mois sous hypotestostéronémie, alors que les adaptations attendues de la masse musculaire et de la force/puissance musculaire prennent beaucoup plus de temps (deux ans minimum selon une étude récente)”, lit-on dans le communiqué de l’UCI.

“Compte tenu du rôle important joué par la force et la puissance musculaires dans la performance cycliste, l’UCI a décidé d’augmenter la période de transition en cas de faible taux de testostérone de 12 à 24 mois. De plus, l’UCI a décidé d’abaisser le niveau maximal autorisé de testostérone plasmatique (actuellement 5 nmol/L) à 2,5 nmol/L.

“Cette valeur correspond au niveau maximum de testostérone retrouvé chez 99,99% de la population féminine.”

L’UCI a ajouté que sa modification des règles d’éligibilité vise à promouvoir l’intégration des athlètes transgenres dans le sport de compétition, tout en maintenant l’équité, l’égalité des chances et la sécurité des compétitions. Il a également noté la possibilité de commencer à travailler avec les Fédérations Internationales pour soutenir un programme de recherche visant à étudier l’évolution des performances physiques d’athlètes hautement entraînés sous traitement hormonal transitoire.

L’UCI sous pression

La décision d’étendre les exigences pour les femmes trans intervient trois mois après que Lappartient a déclaré dans une interview avec le Gardien qu’il subissait la pression de femmes qui repoussaient les normes actuelles d’inclusion des femmes transgenres, déclarant: “Pour le moment, le syndicat des coureuses féminines est complètement contre cela et défie l’UCI. Nous sommes donc entre les deux.”

Dans le communiqué de presse de jeudi, Lappartient a déclaré que les nouvelles exigences étaient “pleinement cohérentes avec les connaissances scientifiques les plus récentes dans ce domaine et le communiqué de presse lié à un rapport (s’ouvre dans un nouvel onglet) du directeur médical de l’UCI, le professeur Xavier Bigard comme source.

Le rapport de Bigard cite de nombreuses études scientifiques qui tentent d’examiner l’écart de performance entre les hommes et les femmes, et comment cet écart change lorsque les femmes trans subissent une hormonothérapie. Bigard reconnaît la rareté des données sur les modifications de l’écart de performance pendant la transition, car elles s’appliquent directement au cyclisme.

Cependant, un examen a été largement cité dans le rapport de Bigard. Il a été écrit par les chercheurs suédois Emma Hilton et Tommy Lundberg, qui se sont tous deux prononcés contre l’inclusion des femmes trans dans le sport féminin.

L’examen de Hilton et Lundberg, qui omet des informations clés qui montrent que la réduction de l’écart de performance après la transition hormonale est considérablement réduite lorsqu’il est contrôlé pour la taille, a été critiqué pour sa non-divulgation des conflits d’intérêts sur le sujet. Ils ont publié correctement des mois plus tard une déclaration indiquant qu’il n’y avait pas de conflit d’intérêts car leurs opinions étaient “une partie essentielle de leur liberté académique”.

La même revue a été citée par l'”Union Cycliste Féminine” (UCF), un groupe affilié à la Fondation Inga Thompson et, vaguement, Save Women’s Sport, tous les groupes qui pensent que l’inclusion des femmes trans érodera les gains durement acquis pour le sport féminin.

Marion Clignet, représentante de l’Union Cycliste Féminine visée Actualité du cyclisme aux recherches effectuées par Hilton et Lundberg en réponse aux questions concernant leur lettre appelant l’UCI à annuler les règles permettant aux femmes trans de concourir dans les catégories féminines et exigeant que l’éligibilité à concourir dans les courses féminines soit basée sur des «caractéristiques biologiques féminines».

Après que l’UCI a annoncé les règles révisées, il est rapidement devenu clair que doubler la période de transition et réduire les limites de testostérone n’était pas suffisant dans l’opinion de Lundberg, Hilton et de l’UCF.

Hilton a critiqué la décision de l’UCI sur Twitter, déclarant : « Donc, c’est aléatoire. Les preuves scientifiques montrent que même à 1 nM [testosterone – ed.], il y a une très petite perte de muscle/force. Cet avantage persiste pendant au moins 3 ans (la limite de l’étude la plus longue). “‘2,5 nM pendant deux ans’ n’a aucune base rationnelle. ‘Hey les gars [because it is men who decided this] lançons une fléchette sur une planche tournante et voyons où elle atterrit, pourquoi pas, quelqu’un a de meilleures idées ? »

“Il est en effet important dans ce domaine de s’appuyer sur des connaissances objectives pour concilier le besoin bien réel d’inclusion avec le besoin essentiel d’équité.”

Lundberg a tweeté: “Une autre politique transgenre basée sur aucune preuve. Au moins ici, ils prétendent citer des recherches. Rien, rien du tout ne suggère que l’avantage en matière de masse musculaire et de force est supprimé après 2 ans.” Le compte UCF a retweeté ce message.

Consignes “inhumaines”

Actualité du cyclisme s’est entretenu avec la cycliste canadienne et militante des droits de l’homme Kristen Worley, qui est conseillère en droits des femmes à l’Alliance des cyclistes, pour commenter les nouvelles directives de l’UCI et le récent rapport de Bigard, qui sont positionnés sous le couvert du fair-play.

“N’est-ce pas agréable de pouvoir mettre un joli gros nœud autour de tout ?” a déclaré Worley, qui a noté que les directives tentent de remédier à une solution sans prendre en considération les impacts à long terme sur la santé des athlètes féminines transgenres.

“Ils ont créé une lentille transgenre et l’ont ciblée comme une étiquette, qu’ils doivent en quelque sorte gérer cela, et essayer de trouver un logement dans le système pour accueillir ces athlètes. Nous avons besoin d’une approche intégrée plutôt qu’une approche d’accommodement. Nous voient des médecins essayer d’articuler et de manipuler de manière néfaste la physiologie humaine, et de nombreuses personnes également, pour pouvoir s’adapter à cette idée de leur participation au sport.

“Pas une seule fois il ne parle de prévention, de santé et de bien-être à long terme ou de participation à long terme au sport. Il parle de réduire les hormones et de poser un diagnostic de deux ans sur quelque chose, et de laisser le mal persister pendant plus de deux ans, puis en leur disant qu’ils peuvent rivaliser. Leur corps ne fera que ralentir davantage, continuellement pendant 10 à 20 ans, il y a des effets accélérés à long terme.

Worley pense que les niveaux maximaux de testostérone plasmatique stipulés sont aléatoires car l’absorption de testostérone par les récepteurs androgènes est individuelle.

“Peu importe que ce soit 2,5 nmol/L ou 5nmol/L car il s’agit d’un précédent et du taux d’absorption de vos propres récepteurs personnels. La façon dont un corps absorbe la testostérone sera différente de la façon dont un autre corps le fait. L’absorption des récepteurs est la principale problème ici, donc quelqu’un peut avoir 5nmo/L et avoir une réponse de ce que le corps produit, et une autre personne pourrait avoir 10 nmol/L mais a une faible sensibilité dans leur absorption et ils pourraient tomber à travers le sol. les lignes directrices ne parlent pas de l’impact à long terme de ces limites.”

Bien que l’UCI ait déclaré que les nouvelles directives sont basées sur les connaissances scientifiques les plus récentes, Worley pense qu’il n’y a pas suffisamment de recherches scientifiques impliquées dans leurs décisions et que l’instance dirigeante du sport a fondé ses règles sur la politique.

“La transition hormonale n’a jamais été conçue à des fins sportives. Les directives sont axées sur l’agenda et s’alignent sur quelque chose qui est un problème politique avec dans [cycling]”, a déclaré Worley.

“Le récit des directives parle de sport sûr et de sport équitable. Il ne parle pas de santé, de bien-être, de prévention et de participation à long terme au sport.

“Il n’y a pas de science ni de recherche dans ce qu’ils font. Tout est basé sur la performance et ils ne pensent pas aux impacts à long terme sur la santé.

“Vous ne voyez rien dans ce document sur la prévention, la santé et le bien-être de l’individu, les impacts sur la santé de l’individu, aucune sauvegarde… rien. Tout ce dont il parle, c’est d’utiliser la testostérone pour modérer la physiologie de quelqu’un, ce qui est inhumain.

“Nous devons pivoter en tant qu’organisation sportive et élever la conversation.”

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Jasper Philipsen prolonge son contrat avec Alpecin-Fenix

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:33:53 +0000

Jasper Philipsen a signé une prolongation de contrat de deux ans qui le maintiendra à Alpecin-Fenix jusqu’à la fin de la saison 2024. Le joueur de 24 ans a remporté treize courses sous les couleurs de l’équipe depuis qu’il a rejoint UAE Team Emirates avant la saison dernière.

“Je suis très heureux que nous ayons trouvé rapidement un accord pour une prolongation de contrat de deux ans”, a déclaré Philipsen dans un communiqué publié par l’équipe. “Je me sens bien ici et j’ai hâte de continuer à évoluer au sein de l’équipe au cours des prochaines saisons.”

Plus tôt cette semaine, Philipsen a montré sa forme pré-Tour de France en remportant l’étape 2 du Baloise Belgium Tour à Knokke-Heist.

Le Belge a subi une série de quasi-accidents au Tour de France l’année dernière, se classant deuxième à trois reprises, y compris sur les Champs-Élysées. Il s’est également classé troisième à trois autres reprises. Philipsen a ensuite connu une fin étincelante jusqu’en 2021, remportant deux étapes à la Vuelta a España, puis remportant quatre victoires d’une journée.

Contrairement à il y a un an, lorsque Alpecin-Fenix envoyait également Tim Merlier sur le Tour, Philipsen sera le sprinteur de tête de l’équipe en juillet au sein d’une équipe qui mettra également en vedette Mathieu van der Poel.

Merlier devrait passer à QuickStep-AlphaVinyl en 2023, tandis que Philipsen continuera à jouer un rôle clé alors que son équipe – qui se rebaptise Alpecin-Deceuninck à partir du 1er juillet – passera au niveau WorldTour l’année prochaine.

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Tour de Slovénie : Majka et Pogacar dominent l’arrivée au sommet de Velika Planina

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:33:42 +0000

UAE Team Emirates a poursuivi sa domination du Tour de Slovénie alors que Rafal Majka et Tadej Pogačar se sont classés premier et deuxième de l’étape 4 après avoir forgé ensemble sans faute à 5 km de l’arrivée au sommet à Velika Planina.

La domination de Majka et Pogačar était telle qu’ils pouvaient se détendre dans le dernier kilomètre et même mimer en plaisantant un jeu de “pierre, papier, ciseaux” alors qu’ils décidaient comment se partager le butin. En vérité, il semblait probable à partir du moment où ils allaient de l’avant que Pogačar céderait les honneurs de la scène à son domestique Majka pendant qu’il consolidait son avance globale, et cela s’est avéré.

Majka et Pogačar sont rentrés à la maison avec 22 secondes d’avance sur Fernando Barcelo (Caja Rural-Seguros RGA), Alex Tolio (Bardiani-CSF-Faizané) et Vincenzo Albanese (Eolo-Kometa).

Au classement général, Pogačar a une avance de trois secondes sur Majka dans la dernière étape de dimanche, tandis que Domen Novak (Bahrain Victorious) traîne désormais à 1:56 à la troisième place du général.

L’étape a traversé la ville natale de Pogačar, Komenda, en route vers l’arrivée raide au sommet de Velika Planina. Caja Rural-Seguros RGA a été agresseur sur les pentes inférieures de la montée, avec Joel Nicolau pressant devant avec 6 km à parcourir, mais Majka et Pogačar ont rapidement pris les rênes dans le groupe de tête en baisse.

Majka et Pogačar se sont démarqués du reste à 5 km de la fin, étendant rapidement leur avantage à 45 secondes. Pogačar a pris le relais de Majka avec un virage brûlant à 2,5 km de la fin. Puis, convaincus que ceux qui étaient derrière avaient été irrémédiablement distancés, le duo émirati a roulé côte à côte vers l’arrivée, leur travail accompli.

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Route d’Occitanie : Michael Woods grimpe vers la victoire sur l’étape 3

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:32:58 +0000

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Michael Woods remporte l’étape 3 (Crédit image : Dario Belingheri/Getty Images)

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Michael Woods (Israel-Premier Tech) a remporté l’étape 3 de La Route d’Occitanie, devançant Carlos Rodriguez (Ineos Grenadiers) à l’arrivée au sommet des Angles.

Le duo s’est échappé d’un groupe de 12 coureurs dans la montée du Col de Hares, la quatrième des cinq ascensions catégorisées de l’étape reine, Rodriguez menant la charge avec 20 km à parcourir et Woods suivant. Nairo Quintana (Arkéa-Samsic) a tenté de suivre mais n’a pas pu rester sur les roues du duo.

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Tour de Suisse: Thibaut Pinot remporte la 7e étape

Stylishweb — Sat, 18 Jun 2022 14:32:49 +0000

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Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) remporte l’étape 7 (Crédit image : Tim de Waele/Getty Images)

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